Einstellung der Ventile auf dem Moped "Alpha". Moped "Alpha" - Foto, Eigenschaften
Warum muss ich die Ventile am Moped einstellen?Alfa? Der Mopedmotor FMB 139 ist mit einem Gasverteilungsmechanismus mit einer Nockenwelle im Zylinderkopf ausgestattet. Die Ventile werden von Kipphebeln angetrieben. Während des Motorbetriebs erfahren die Ventile eine thermische Ausdehnung, so dass ein kleiner Spalt zwischen der Wippe und dem Ventil besteht, der die Wärmeausdehnung kompensiert. Bei unzureichendem oder zu großem Abstand kann ein schwerer Motorschaden auftreten.
Der Motor des Mopeds "Alpha" FMB 139
Der Viertaktmotor FMB 139 ist einervon den Hauptvorteilen, die Moped "Alpha" hat. Foto des Motors ist oben dargestellt. Dies ist ein sehr zuverlässiger und ökonomischer Kleinmengenmotor. Seine Lautstärke kann von 49 bis 125 cm variieren. Und die Leistung kann von 5 bis 8 PS betragen. Modifikationen dieses Motors können ein anderes Volumen des Zylinders haben. Es ist möglich, eine mehr oder weniger starke Version der Zylinder-Kolben-Gruppe zu Hause zu installieren. Der Motor ist mit einem Vierganggetriebe ausgestattet. Darüber befindet sich das Vergasermoped "Alpha".
Motorsteuergerät FMB 139
Motorsteuerungssystem FMB 139ist mit einer Nockenwelle im Zylinderkopf ausgestattet. Die Ventile sind vertikal und V-förmig und werden von einem Kipphebel angetrieben, der seinerseits von Nockenwellennocken angetrieben wird. Dieses System ist dem Timing von Moskwitsch 412, nur einem Zylinder und zwei Ventilen sehr ähnlich.
Die Nockenwelle wird angetrieben vonUnterstützung bei der Kettenübertragung. Sie wird wiederum von einem Zahnrad angetrieben, das sich auf der Achse des Rotors des Generators befindet, die die Drehachse der Kurbelwelle ist.
Die Verhinderung des Timings und der Folgen seines Zusammenbruchs
Alle Timing-Komponenten des Motors FMB 139 erfordernperiodische und konstante Überprüfung des Abnutzungsgrades. Die Dehnung der Steuerkette und der Verschleiß der Spannelemente kann zu dessen Bruch führen, was eine mühsame Reparatur erfordert, verbunden mit dem Erfordernis, den Generatorrotor zu entfernen oder das gesamte Kurbelgehäuse zu demontieren, um das Ölpumpenrad zu ersetzen. Zusätzlich kann die offene Steuerkette eine Verformung der Ventile verursachen, was ihren Ersatz und das Schleifen zu den Sitzen der Platten von neuen Ventilen erfordern wird. Der Ausfall einzelner Elemente des Timings kann eine Reihe anderer schwerwiegender Fehler verursachen.
Symptome einer falschen Ventileinstellung
Wenn die thermischen Spalte zu groß sind, dann dieskann ein charakteristisches Klopfen oder Klingeln verursachen, das auftritt, wenn der Motor läuft. Der Verlust der Kompression kann auch eine indirekte Folge von falschen Ventileinstellungen sein. Indirekte Konsequenzen einer ungeeigneten Ventileinstellung können eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs mit einer Verringerung der Leistung aufgrund des Druckablassens der Ventile sowie ein Verlust der Synchronisation ihres Betriebs sein, wenn die Ventile beginnen, hinter den Zyklen des Kolbens zu laufen oder hinterherzuhinken.
Die Anordnung der Ventile und deren Läppen
Das Ventil auf dem Moped "Alpha" ist für das gleiche gemachtSchema, wie für das Auto. Sie haben eine Platte und eine Stange, die sich aufgrund der Wärmeausdehnung verlängert, wenn der Motor läuft. Der normale Abstand sollte 0,05 mm betragen. Wenn die Ventile erhitzt werden, verschwindet die thermische Lücke fast vollständig. Die Ventilplatten sind dicht im Sitz abgedichtet, und ihre Kanten sollten idealerweise an den Kanten des Sitzes befestigt sein. Das Läppen von Ventilen auf einem Moped unterscheidet sich nicht von einem ähnlichen Vorgang für Automotoren und wird mit der gleichen Paste von Hand oder mechanisch mit einem Bohrer durchgeführt. Um die Ventile vom Zylinderkopf zu entfernen, verwendet FMB 139 einen speziellen Rohrzug.
Negative Folgen durch falsche Einstellung der Ventile
Der Drücker auf der Wippe sollte das Ventil drücken,aber mit einer Zunahme der thermischen Lücke beginnt es, das Ventil zu schlagen, was ein charakteristisches klingendes Klopfen verursacht, wenn der Motor läuft. Dies kann zu einer Beschleunigung des Verschleißes der wichtigsten Motorkomponenten führen. Die Ventilplatte beginnt stärker auf dem Sattel zu schlagen, was das Auftreten von Defekten an der Kante des Sitzes und des Ventils verursacht. Bei hohen Temperaturen beginnen die Ränder der Kanten an den Stellen kleiner Verformungen zu brennen, sie hören auf, fest aneinander zu haften. Die Leckage geht verloren, die brennenden Verbrennungsprodukte brechen durch das Ventil und zerstören die Oberfläche der Kanten noch mehr. Es besteht eine Überhitzung des Ventils, und in einigen Fällen beginnen der Sitz und das Ventil zu zerbrechen, und das Ventil selbst, von dem kleine Teile in die Brennkammer eintreten, kratzt an den Kolben- und Zylinderwänden.
Wenn es an erster Stelle keine thermische Lücke gibtdas Auslassventil leidet. Der Arbeitszyklus ist gestreckt, was zu Überhitzung und Schmelzen der Kanten führt. Wenn das Ventil zu fest angezogen ist, kann es im Allgemeinen aufhören zu schließen. Während des Betriebs tritt üblicherweise eine Vergrößerung der Abmessungen der thermischen Lücke auf, weshalb regelmäßig eine Überprüfung dieser Menge erforderlich ist.
Einstellung der Ventile auf dem Moped "Alpha"
Die Ventile am Motor FMB 139 befinden sich oben undvon der Unterseite des Zylinderkopfes. Um sie zu erreichen, müssen Sie die Abdeckungen abschrauben. Bei der Einstellung der Ventile am Moped muss der gesamte Kopf nicht entfernt werden. Aber Sie müssen den Zylinder in einen Totpunkt bringen. Dazu befindet sich auf der oberen Abdeckung des Generatorrotors eine Öffnung, die wiederum mit einer Kunststoffabdeckung verschlossen ist. Nachdem Sie es abgeschraubt haben, können Sie den Fall des Generators sehen, auf dem markiert sind. Mit dem Kickstarter können Sie den Generatorrotor sanft drehen, bis die Markierung "T" erscheint. Die gleiche Operation kann mit dem Rad durchgeführt werden. Das Moped sollte auf die mittlere Stufe gestellt werden, den vierten Gang einschalten und das Rad vorsichtig drehen, bis die Markierung "T" in der Inspektionsöffnung erscheint.
Um diesen Prozess genau zu überwachen, können SieEntfernen Sie die Abdeckung vom Steuerblock des Steuergehäuses, der sich links vom Zylinderkopf befindet. Dieser Stern hat eine Markierung in Form eines Punktes. Wenn dieses Label ganz links steht, bedeutet dies einen toten Punkt. Nach dem Einbau des Zylinders in einen Totpunkt können die Ventile am Moped "Alpha" eingestellt werden. Es ist notwendig, die Befestigungsmutter und den Drücker zu lösen. Dann müssen Sie eine 0,05 mm Sonde zwischen den Drücker und den Ventilschaft einführen, den Drücker von Hand festziehen, aber damit die Sonde entfernt werden kann. Dann muss die Position des Schiebers mit einer Befestigungsmutter verstärkt werden.
