Fehlfunktionen des Dieselmotor-Kraftstoffsystems: eine Übersicht über mögliche Ursachen und Problemlösungen

In der Vorrichtung irgendeines Autos, ob es ein Diesel istoder Benzin, liefert ein Energiesystem (mit anderen Worten, Kraftstoff). Es gibt eine Meinung, dass Dieselautos mehr zur Kraftstoffqualität anspruchsvoll sind. Das ist tatsächlich so. Ja, und die Reparatur eines solchen Systems ist um ein Vielfaches teurer. Heute werden wir betrachten, was das Brennstoffsystem des Dieselmotors ist, sein Gerät und die Hauptfunktionsstörungen.

Gerät

Bedingt kann dieses System in zwei Teile geteilt werdenSchaltung: Hoch- und Niederdruck. Dieser erzeugt Kraftstoff und leitet ihn auf die "nächste Stufe", zu der zweiten Schaltung. Das Hochdrucksystem übernimmt die Funktion der abschließenden Kraftstoffeinspritzung in den Brennraum des Motors.

Die Kette des Niederdruckkreises enthälteine Reihe von strukturellen Komponenten. Dieser Filter, Separator, Brennstoffantrieb, Heizung, sowie eine Pumpe. Kraftstoff durchläuft jeden der oben genannten Punkte. Die Pumpe erzeugt Druck im System, die Heizung erwärmt den "Diesel" auf die gewünschte Temperatur in der kalten Zeit (weil im Winter es eine paraffinische Aufschlämmung wird), und durch den Filter tritt der Brennstoff in den zweiten Kreislauf ein, nicht weniger wichtig in dem System. Es besteht aus folgenden Teilen:

• Hochdruck-Kraftstoffpumpe. Es ist mit dem Filter verbunden.
• Düsen. In jüngster Zeit sind die Düsen mit Direkteinspritzung von Kraftstoff sehr populär geworden. Es wird angenommen, dass sie für eine genauere Dosierung von Kraftstoff ausgelegt sind. Die Maschine verliert nicht an Leistung, während der Verbrauch sinkt.
• Kraftstoffleitungen sind die Hauptleitungen, durch die das Gemisch in die Zylinder eintritt.

Im Folgenden werden die wichtigsten Störungen des Kraftstoffsystems des Dieselmotors behandelt.

Schwieriger Start

Besonders häufig passiert dies bei kaltem Wetter. Es wird angenommen, dass es fast unmöglich ist, einen Diesel ohne Vorwärmen im Winter zu starten. Um zumindest irgendwie diese Situation zu mildern haben die Hersteller Arctic Kraftstoff vorgesehen ist, die antizamerzayuschie Zusatzstoffe enthält. Aber ein schwieriger Start deutet nicht immer auf einen gefrorenen Treibstoff hin. Wenn die Maschine selbst ist schwer zu starten „auf heiß“ ist wahrscheinlich fehlerhaft Hochdruckpumpe, nämlich seine Einspritzelemente. Es lohnt sich auch, den Vorlaufwinkel der Kraftstoffzufuhr zum Motor zu überprüfen. Mögliche Abnutzung der Düsen, weil von denen das Gemisch in den Zylinder gesprüht wird schlecht. Im Allgemeinen gibt es viele Gründe für den schwierigen Start des Dieselmotors. Daher wird jedes Detail überprüft. Fehler können Glühen, fehlerhafter Betrieb des Druckreglers, Treibstoffmangel vor der Pumpe sein. Ein solches Versagen der Kraftstoffsystem des Dieselmotors ( „Volkswagen T4“ ist keine Ausnahme) durch Druckentlastung der Kraftstoffleitungen begleitet, durch die die Luft in die Pumpe eintritt, die nicht mehr in der Lage ist, den gewünschten Druck zu entwickeln.

Leistungsabfall

Tritt aufgrund von Verschleiß oder Beschädigung aufSprühgeräte. Auch solche Fehlfunktionen des Kraftstoffsystems des Dieselmotors treten aufgrund der unzureichenden Kraftstoffmenge auf, die in die Pumpe gelangt. Da ein Filter davor installiert ist, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass er einfach verstopft ist.

Hoher Verbrauch

Fehlerdaten von Diesel-Power-SystemenMotoren werden durch einen falsch eingestellten Einspritzwinkel verursacht. Ein erhöhter Kraftstoffverbrauch ist auch das Ergebnis eines unsachgemäßen Betriebs der Kraftstoffpumpe. Das Einspritzdruckniveau der Mischung ist zu hoch. Außerdem wird der Verbrauch aufgrund der geringen Kompression in den Zylindern erhöht.

Schwarzer Rauch aus dem Auspuffrohr

Und wenn es akzeptiert wird, dies bei KamAZ zu berücksichtigen"Fabrikkrankheit", auf die die Besitzer einfach nicht achten, dann auf ausländischen Autos rauchen von der Pfeife - eine Gelegenheit, ernsthaft darüber nachzudenken. Diese Anzeichen einer Fehlfunktion des Dieselmotors deuten auf eine schlechte Gemischbildung in den Zylindern hin, die auf eine späte Kraftstoffeinspritzung zurückzuführen sein kann. Eine andere Sache zu überprüfen sind die Einspritzdüsen und die Lücken in den Ventilen. Die sehr "Schwärze" wird aufgrund der Kohlenstoffablagerungen und des leckenden Schließens der Einlass- / Auslassventile des Motors gebildet.

Weißer und grauer Rauch

Wahrscheinlich wird im Motor die Kopfdichtung des Blocks gestanzt. Wenn dieser Rauch mit der Zeit verschwindet, wird der Motor einfach unterkühlt. Dies ist normal für nördliche Breiten.

Harte Arbeit

Dieselmotor ursprünglich von Natur ausläuft lauter als Benzin. Wenn jedoch die Vibration anstieg, trat höchstwahrscheinlich eine frühe Kraftstoffeinspritzung auf. Die Feststellung der Fehlfunktion des Dieselmotors erfolgt durch Diagnose der Injektoren. Das Kompressionsniveau in den Zylindern wird ebenfalls überprüft. Sein Minimalwert sollte 23 Kilogramm pro Zentimeter Kubikmeter betragen. Der Hochlauf der Indikatoren zwischen den Zylindern überschreitet nicht 5-10 Prozent. Der durchschnittliche Dieselmotor produziert etwa 27-30 Kilogramm. Um den Einsatz eines speziellen Werkzeugs zu bestimmen - des Kompressometers.

Dips in Beschleunigung

Symptome: Das Pedal ist zu kurz. Stellen Sie in diesem Fall den Schub des Beschleunigers ein. Überprüfen Sie auch den Luftfilter. Vielleicht ist die Kraftstoffpumpe des hohen Drucks fehlerhaft, wegen der kann es den notwendigen Druck im System nicht entwickeln.

Schwimmen "Leerlauf"

Überprüfen Sie in diesem Fall die Dichtscheiben fürEinspritzdüsen. Sehen Sie sich die Befestigung des Kraftstoffkabels zwischen dem Filter und der Pumpe an. Wenn nötig, mehr anziehen. Auch bei ähnlichen Symptomen wird die Fehlfunktion des Kraftstoffsystems des Dieselmotors durch die Pumpenstützplatte für Schäden erkannt. Es ist möglich, den Drehzahlregler der Kurbelwelle zu tragen. "Leerlauf" schwimmen wegen des Überdrucks der Gase im Kurbelgehäuse - überprüfen Sie die Belüftung.

Der Motor ist verfallen

Wenn es während der Bewegung anhält, überprüfen Sie den Winkelversatzvor der Injektion. Dies ist eine Verletzung der Antriebsverbindung zur Pumpe. Es ist auch ein schmutziger Filter, aufgrund dessen es an Brennstoff und niedrigem Versorgungsdruck mangelt. Was die Pumpe selbst betrifft, kann der Kolben-Separator oder der Rotor schief sein. Es ist erwähnenswert, dass die Einspritzpumpe das teuerste Teil im Antriebssystem eines Dieselautos ist. Aufgrund der komplizierten Konstruktion ist das Element schwierig zu reparieren, so dass die Kosten für die Restaurierung vergleichbar sind mit dem Preis des neuen Gegenstandes, der bei der Demontage gekauft wurde.

Prävention

Um Fehlfunktionen des Kraftstoffsystems auszuschließenDieselmotor (weil der Zusammenbruch des Diesels - es ist teuer und für eine lange Zeit), nicht faul sein, Prävention durchzuführen. Vor allem ist es notwendig, das System mit einer Häufigkeit von 1-2 Mal pro Jahr zu spülen. Bei diesem Vorgang wird der Kraftstofftank demontiert und der angesammelte "Schlamm" im Kraftstofffilter entfernt. Die Praxis zeigt, dass sich auf dem Boden im Prozess eine Menge Sediment bildet, das, wenn es auf einem leeren Tank gefahren wird, sofort in Filter und Leitungen verstopft.

Kraftstoffqualität

Besonders betrifft es die Verwendung eines Autos indie sogenannte Übergangssaison. Die Lufttemperatur ist bereits gesunken, und an den Tankstellen verkaufen sie die Überreste von Sommertreibstoff. Es verliert seine Fließfähigkeit bereits bei -5 Grad. Dann verwandelt es sich in Paraffin, das in der Pumpe verstopft ist und filtert. Achten Sie darauf, beim Tanken anzugeben, welche Art von Treibstoff gegossen wird - Sommer oder Winter. Wenn es so ist, dass die Temperatur stark gesunken ist, und im Tank das Sommer "Solaröl", maximal das Auto mit dem Vorwärmer aufwärmen, oder wenn es ein Auto ist, schließen Sie den Haushaltsheizer an die Werkstatt an. Beim Starten eines Dieselmotors ist jeder Grad wichtig.

Kraftstoff nicht verdünnen

Einige Handwerker müssen laufenDiesel im Winter "bodjazhat" Benzin. Dies kann nicht kategorisch erfolgen. In Russland werden seit langem spezielle arktische Additive für Diesel verkauft, die die Bildung von Paraffin im Tank verhindern können. Tatsächlich werden die gleichen Additive dem üblichen Sommerkraftstoff an der Tankstelle hinzugefügt - so wird er für den Winterbetrieb geeignet. Darin ist nichts illegal. Aber verdünnen Sie es mit Benzin - nur Selbstmord (dh für das Kraftstoffsystem).

Erwärmung im Winter

Aufwärmen oder nicht? Dies erfordert auch das Kraftstoffsystem des Dieselmotors, dessen Vorrichtung sich wesentlich von der der Benzinmotoren unterscheidet. Lassen Sie den Motor nach dem Starten 3-5 Minuten laufen, dann gehen die ersten 200 Meter in den "Sparing" -Modus über. Der Dieselmotor ist im Gegensatz zu Benzin kälter - es braucht viel länger zum Aufwärmen. Lange Arbeit im Leerlauf ist auch nicht erforderlich, aber ignorieren Sie die oben genannte Empfehlung ist es nicht wert.

Tankstelle

Jeder schimpft unsere Nachfüllungen für schlechte QualitätSprit, sagen sie, an russischen Tankstellen gibt es keinen normalen Dieselkraftstoff. Das ist grundsätzlich falsch. Eine einfache Regel: tanken Sie das Auto an bekannten Tankstellen mit teurem Treibstoff auf. Jeder möchte sparen, indem er Kraftstoff 10-15 Prozent billiger als den Marktwert kauft und sich buchstäblich an die Reihe stellt. Doch nach ein paar Wochen, nachdem sie mit der Reparatur des Treibstoffs begonnen hatten, begannen sie, sich selbst nicht zu beschuldigen, sondern zu tanken. In der Tat, das ist so, aber tatsächlich zwingt niemand, dorthin zu gehen. Sie haben immer eine Wahl. Erinnere dich an die Hauptsache - Geizhals zahlt zweimal.

Wie erhöht man die Lebensdauer der Einspritzpumpe?

Wie bereits erwähnt, ist dies einer der kritischsten Teile des Kraftstoffsystems.

Damit die Hochdruckpumpe länger hält und das Kraftstoffsystem des Dieselmotors ausfällt, sollten Sie:

• Lassen Sie den Tank nachts nicht "halb leer" stehen. So entsteht an seinen Maschinen Kondensat, das dann in die Düsen und Pumpen eindringt.
• Den Schlamm regelmäßig durch einen Ablassstopfen ablassen.
• Fahre nicht auf einem leeren Tank und einer ständig brennenden Glühbirne.

Fazit

So haben wir die grundlegenden Fehlfunktionen eines Dieselmotors herausgefunden. Wenn Sie diese einfachen Regeln beachten, werden Sie die Systemressource erheblich erweitern und das Risiko von "Reparaturen" verringern.