Su-47 "Berkut": Foto, Eigenschaften. Warum haben sie das Projekt geschlossen?
Zum Flugzeugbau, besonders im militärischen Bereich, haben wirImmer besondere Aufmerksamkeit geschenkt - das Ausmaß der Grenzen ist riesig und daher ohne Kampfluftfahrt in keiner Weise. Selbst in den 90er Jahren gelang es dieser Kugel zu überleben. Vielleicht erinnert sich jemand an den triumphalen Auftritt der S-37, die später zur Su-47 Berkut wurde. Die Wirkung seiner Erscheinung war phänomenal, und die neue Technik erregte nicht nur in unserem Land, sondern auch im Ausland unglaubliches Interesse. Warum ist das passiert?
Grundlegende Informationen über das Programm
Tatsache ist, dass das Flugzeug die Aufmerksamkeit aller erregtewegen der umgekehrten Schwung des Flügels. Die Aufregung war so groß, dass selbst die aktuellen Diskussionen des PAK-FA-Projekts diese Ereignisse nicht erreichen. Alle Spezialisten prophezeiten eine beeindruckende Zukunft für die neue Entwicklung und wunderten sich, wann die Berkut in den Su-47-Truppen erscheinen würde. Warum das Projekt herunterfahren, wenn alles so wunderbar war? Dies, sowie die Meilensteine für die Entwicklung dieses Flugzeugs, werden wir heute sprechen.
Das "streng geheim" -Objekt
Es ist bekannt, dass der erste Prototyp in den Himmel stiegRegion Moskau Ende September 1997. Aber die Tatsache seiner Existenz wurde viel früher bekannt. Schon Ende 1994 schrieb die westliche Presse wiederholt, in Russland würde ein geheimes Flugzeug entwickelt. Sogar der angebliche Name wurde angegeben - C-32. Im Allgemeinen ist es sehr ähnlich der Tatsache, dass die Tatsache der Existenz des Flugzeugs ein Geheimnis war, außer für uns, weil die Medien der westlichen Staaten und über den umgekehrten Schwung offen geschrieben haben.
Inländische Fans der militärischen AusrüstungDiese Informationen wurden erst Ende 1996 bestätigt. In den heimischen Zeitschriften erschien ein Foto, das sofort viele Fragen aufwarf. Es gab zwei Flugzeuge: In einem von ihnen war die Su-27 leicht zu erraten, aber das zweite Auto war nicht wie alles. Erstens war es absolut schwarz, was für die russische Luftwaffe nicht sehr charakteristisch ist, und zweitens hatte es Flügel mit umgekehrter Krümmung. In ein paar Monaten (und es war überhaupt keine Überraschung) erschienen in den gleichen ausländischen Medien ziemlich detaillierte Pläne des neuen Flugzeugs. Wenn jemand nicht rätselte, war das die Su-47 Berkut.
Im Allgemeinen ist dennoch etwas Geheimhaltung zu beachtenEs war möglich: Später wurde herausgefunden, dass die Arbeit an dem Projekt in den 80er Jahren begonnen wurde. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR erschienen fast alle Informationen dieser Art "plötzlich" frei verfügbar. Was jedoch nicht überraschend ist.
Wie alles begann
In den späten 70er Jahren die oberste Führung der Air ForceDie UdSSR dachte über die Strategie des Flugzeugbaus für alle folgenden Jahre nach. Bereits 1981 wurde das Programm gestartet, das das Ziel setzte, einen "neuen Kämpfer für die 90er Jahre" zu entwickeln. Das Designbüro wurde von Mikoyan Design Bureau ernannt. Aber die Führung des Sukhoi Design Bureau konnte die Vorgesetzten des Projekts davon überzeugen, dass die bestehende Su-27 eine beeindruckende Reserve für die Modernisierung hat, und deshalb ist es notwendig, die bestehende Maschine zu entwickeln und nicht "das Rad neu zu erfinden".
Gerade zu dieser Zeit wurde der Generaldirektor von KBMP Simonov, der dennoch beschlossen hat, Pläne für eine Modernisierung aufzugeben, um etwas wirklich Neues zu schaffen. In vielerlei Hinsicht ist dies darauf zurückzuführen, dass die Designer sehr viele interessante Ideen testen wollten, ohne gleichzeitig das gescheiterte Projekt zu "verbrennen": Im Falle eines Misserfolgs konnte alles für Neues abgeschrieben werden. Aber auch damals bezweifelte niemand, dass diese Entwicklungen jedenfalls aus wissenschaftlicher und ingenieurwissenschaftlicher Sicht äußerst wertvoll wären.
Warum hast du den falschen Flügel gewählt?
Also, warum hat die innovative Su-47 "Berkut" einen Flügel mit Rückwärtsschwung? Im Vergleich zu traditionellen Designs hatte es mehrere wesentliche Vorteile:
- Ausgezeichnete Aerodynamik, und schon bei niedrigen Geschwindigkeiten ist dieser Vorteil sofort sichtbar.
- Ein großartiger Aufzug, der den Flügeln des klassischen Designs überlegen ist.
- Verbesserte Kontrollierbarkeit während Start und Landung.
- Deutlich weniger wahrscheinlich, den "tauben" Korkenzieher zu verlassen.
- Perfekte Ausrichtung - wenn sich die Kraftelemente des Flügels zum Heck hin bewegen, wird im zentralen Abteil viel Platz für die rationelle Anordnung der Munition frei.
Konstruktive Probleme
All das ist theoretisch erlaubtErschaffe einen wirklich perfekten Kämpfer. Aber wenn alles so gut wäre, wären alle Armeen der Welt vor langer Zeit auf solchen Ebenen geflogen. Tatsache ist, dass wir beim Erstellen solcher Maschinen die kompliziertesten konstruktiven Aufgaben lösen müssen:
- Elastische Divergenz des Flügels. Wenn es einfacher zu sprechen ist, wird es bei bestimmten Geschwindigkeiten einfach verdreht. Mit diesem Phänomen, übrigens, und in Nazi-Deutschland, wo gab es Versuche, solche Flugzeuge zu schaffen. Die logische Lösung bestand darin, die Steifigkeit auf die Maximalwerte zu erhöhen.
- Das stark erhöhte Gewicht des Flugzeugs. Als der Flügel aus den damals verfügbaren Materialien hergestellt wurde, erwies er sich als sehr schwer.
- Erhöht den Widerstandsbeiwert. Die spezifische Konfiguration des Flügels führt zu einer Vergrößerung des Widerstandsbereiches mit allen Konsequenzen.
- Der aerodynamische Fokus ist stark verschoben, was das manuelle Pilotieren in vielen Situationen praktisch ausschließt: "Intelligente" Elektronik ist zur Stabilisierung absolut notwendig.
Designer mussten viel schwitzen, um diese Probleme zu lösen, so dass die Su-47 Berkut normal fliegen konnte.
Wichtigste technologische Lösungen
Schnell identifiziert die wichtigstentechnische Lösungen. Um die gewünschte Steifigkeit zu erreichen, aber die Struktur nicht zu überlasten, entschied sich der Flügel für den maximal möglichen Einsatz von Kohlefaser. Wo immer es möglich war, verweigerten sie jegliches Metall. Aber dann stellte sich heraus, dass alle in der UdSSR produzierten Flugzeugtriebwerke nicht die erforderliche Traktion abgeben konnten, weshalb das Projekt vorübergehend eingestellt wurde.
C-37, der erste Prototyp
Hier kamen die Schöpfer der Su-47 (S-37) Berkutschwierige Zeiten. Im Prinzip wollte das Projekt wegen der wachsenden wirtschaftlichen Probleme in der Regel zusammenbrechen, aber die Marineführung mischte sich ein, was einen vielversprechenden Deckkämpfer aus dem Flugzeug machte. In den frühen 90er Jahren kehrten die Forscher zum Objekt des Flügels mit einem umgekehrten Durchlauf zurück, wobei sie alle zur Verfügung stehenden Betriebszeiten nutzten. Genau genommen war es dann das Su-47 Berkut-Projekt.
Errungenschaften von Designern und Ingenieuren
Die bedeutendste Errungenschaft der Designer istKühn denken Sie über die Schaffung einer einzigartigen Technologie für die Herstellung langer Stücke von Verbundwerkstoffen. Darüber hinaus war es möglich, beim Ankoppeln wahre Schmuckgenauigkeit zu erreichen. Die längsten Teile der Su-47 Berkut, deren Foto Sie in diesem Artikel sehen, sind acht Meter lang. Einfach gesagt, es gibt nicht genug Details, alle sind mit höchster Präzision miteinander verbunden, die Anzahl der verschraubten und genieteten Gelenke ist stark reduziert. Dies wirkt sich sowohl auf die Steifigkeit des Designs als auch auf die gesamte Aerodynamik des Flugzeugs sehr günstig aus.
Das Gewicht des Projektflugzeugs war annähernd 20Tonnen, mindestens 14% entfielen auf komplexe Verbundwerkstoffe. Für den simpelsten Teil der Details versuchte man von den serienmäßig hergestellten Maschinen auszugehen. Also, die Laterne, das Chassis, eine Anzahl anderer konstruktiver Elemente ohne Änderungen hat sich zu der Su-47 "Berkut" -Ebene direkt von seinem gescheiterten "Vorfahren" - SU-27 bewegt.
An der Vorderkante beträgt die Neigung des Flügels 20 °,an der Rückwand beträgt dieser Wert 37 °. Im Wurzelbereich wurde ein spezieller Zustrom vorgenommen, der es ermöglicht, den Luftwiderstandsbeiwert deutlich zu reduzieren. Praktisch alle Kanten des Flügels sind vollständig durch Mechanisierung besetzt. Die gesamte Konstruktion besteht aus festen Verbundwerkstoffen, und nur 10% fallen auf Metalleinsätze, die hinzugefügt wurden, um die erforderliche Festigkeit und Steifigkeit zu erreichen.
Governance
Direkt an den Seiten der Lufteinlässe istumlaufendes horizontales Gefieder, trapezförmig. Schwanzschwanz wird auch durch pfeilförmige Anordnung hergestellt. Der vertikale Schwanz ist dem für die gleiche Su-27 sehr ähnlich, aber seine Gesamtfläche ist viel größer. Dies wurde erreicht, indem wesentliche Änderungen im Design vorgenommen wurden: Es begann effizienter zu arbeiten, und daher wurden die Größen reduziert.
Rumpfquerschnitt nahe bei Oval, außenDer Fall ist sehr "geleckt" und so glatt wie möglich. Die Nase mit kleinen Veränderungen wurde fast vollständig von der Su-27 entlehnt. An den Seiten des Pilotenkanzels befinden sich einfache, ungeregelte Lufteinlässe. Auf der Oberseite des Rumpfes sind sie auch verfügbar, aber der Pilot hat die Fähigkeit, ihren Bereich zu kontrollieren, auf den durch intensives Manövrieren, Start oder Landung zurückgegriffen wird. Wie Sie auf dem Foto sehen können, gibt es an den Seiten der Düsen der Su-47 Berkut, deren Eigenschaften wir in Betracht ziehen, kleine Zuflüsse, innerhalb derer Radar oder andere Ausrüstung platziert werden kann.
Kraftwerk
Da war nichts passender nicht,Die Triebwerke für das Flugzeug wurden von der TRDDF D-30F11 modelliert. Sie wurden übrigens auf Abfangjäger MiG-31 verwendet. Sie stieß das Auto offensichtlich nicht genug, aber es wurde angenommen, dass in der Zukunft in der Lage sein wird, mehr mit hohem Drehmoment und wirtschaftliches Modell zu entwickeln. Aber auch bei Startgewicht 25,5 Tonnen Merkmale dieser Motoren waren mehr als akzeptabel. In großer Höhe erreichte Fluggeschwindigkeit 2,2 Tausend km / h auf Meereshöhe lag dieser Wert bei 1,5 Tausend. Km / h. Die maximale Reichweite beträgt 3,3 tausend Kilometer, die Decke ist 18 Kilometer hoch.
Ausrüstung und Bewaffnung
Aus offensichtlichen Gründen, die wahre ZusammensetzungBordausrüstung ist extrem wenig bekannt. Es ist mit vollem Recht möglich anzunehmen, dass ein Teil davon von der Su-27 übernommen wurde. Das Navigationssystem nutzte alle Vorteile, um Echtzeitdaten von Militärsatelliten zu erhalten. Es ist bekannt, dass im Flugzeug ein Katapultstuhl des K-36DM-Modells installiert wurde, der sich deutlich von den Serienmodellen unterschied. Tatsache ist, dass sein Rücken 30 ° zur Horizontalen liegt.
Dies wurde gemacht, um die Piloten leichter zu machengroße Überlastungen zu übertragen, die bei intensiven Manövern bei Grenzgeschwindigkeiten auftraten. Den verfügbaren Daten zufolge wurden andere Regierungsstellen direkt von anderen einheimischen Kämpfern genommen, wobei Su-27 der am häufigsten verwendete "Spender" war.
Da das Flugzeug außergewöhnlich warexperimentell, es hat im Prinzip keine Waffen getragen (oder Informationen darüber werden klassifiziert). Dennoch zeigt der linke Flügelzustrom klar den Platz für die automatische Kanone (es gibt Beweise, dass sie noch auf einem experimentellen Flugzeug platziert wurde), und in der Mitte des Rumpfes gibt es ein großes Fach für Bombenwaffen. Wissenschaftler und das Militär behaupten einstimmig, dass das Projekt nur die Überprüfung der Flugeigenschaften solcher Fahrzeuge verfolgte, und deshalb gab es keine einzigartige Waffe an Bord der Su-47 Berkut. Warum hat das Projekt, das sich bereits als vielversprechend erwiesen hat, geschlossen?
Wegen dem was das Projekt geschlossen wurde?
Es sollte daran erinnert werden, dass dies aktiv getestet wirdPrototyp wurde bis Mitte der 2000er Jahre fortgesetzt. Das Projekt wurde geschlossen, weil es ursprünglich geplant war, es experimentell zu machen. Alle Materialien, die während dieser Arbeiten gesammelt wurden, sind wirklich unbezahlbar. Ein globaler Fehler wäre, zu denken, dass es ein Kämpfer der fünften Generation war. Die Su-47 Berkut ist nur ihr Prototyp, aber extrem wichtig. So ist es bereits bekannt, dass das zentrale Bombenabteil fast das gleiche wie das des neuesten PAK FA ist. Sicherlich ist er nicht zufällig entstanden ... Nur das Militär weiß, wie viele technische Ideen von diesem Flugzeug in Zukunft verwendet werden. Sie können nur sicher sein, dass es eine Menge von ihnen geben wird.
Weitere Perspektiven
Trotz des theoretischen Abschlusses des ProjektsDas Su-47 Modell "Berkut" sorgt immer noch für hitzige Debatten über inländische und ausländische Ressourcen: Fachleute diskutieren über die Aussichten für solche Maschinen. Tausende Male wurden alle Vor- und Nachteile solcher Techniken diskutiert. Und bis jetzt gibt es keinen Konsens darüber, was mit ähnlichen Flugzeugen in der Zukunft passieren wird: ob völlige Vergessenheit oder die Übertragung aller Luftwaffe der Welt auf eine ähnliche Technik. Viele stimmen darin überein, dass das Haupthindernis für solche globalen Veränderungen die unrealistischen Kosten der Materialien und Technologien sind, die zur Schaffung der Berkut verwendet werden.
